高空作業車將主宰未來高空作業市場

　國內外市場的差異化

　　早在2011年，外資企業高高空作業車出租空作業車在中國的市場容量已超過10億元人民幣。其中，美國吉尼和JLG占到60%左右的市場份額。30%左右的自行式高空作業車銷售給船廠，主要用於船廠的補漆、焊接、上料、檢修等工作；另30%左右銷售給大中型租賃；剩下的30%左右通過代理商渠道銷售。

　　近年來，國內機械設備廠家不斷發力，京城重工、徐州海倫哲、北方交通、星邦、鼎力、孚曼、運想等一批企業不斷壯大，逐步占領了國內市場，甚至出口海外。

　　以前，船廠作業普遍使用腳手架，但其搭建和拆除用時長，考慮成本和安全性，現在船廠已經廣泛使用高空作業車。在而在汽車、化工、電子、食品、煙草、醫療設備和制藥等領域，高空作業車也被普遍使用。另外一個使用領域就是建築施工領域。

　　關於國內高空作業車的租賃市場問題，肖崇安表示，國外客戶大部分是典型的租賃客戶，而在國內，更多的客戶選擇自己購買。但是考慮到高空作業車數量少、價格高，以及工期緊等問題，越來越多的國內企業轉而向租賃租賃高空作業車。

　　制約發展的因素

　　肖崇安說：“在北美，高空高空車作業車市場的年銷售額超過20億美元，其70%的需求來源於非民用建築市場。從2010年開始，高空作業車在國內建築工程市場的需求量逐漸增大。美國最大的租賃聯合租賃，其擁有高空作業車超過了4萬部，赫茲租賃擁有量也超過了2萬部。

　　與腳手架、固定平台等相比，高空作業車更安全、更高效，同時租金也高。在美國，常見的1530型高空作業車的月租金是一般建築工人月薪的1/4，而在中國，其租金卻是建築工人月薪的4倍甚至更高。

　　肖崇安認為，在中國制約高空作業車發展的因素之一便是廉價的勞動力。但是，近幾年，國內建築工人工資的年增長率超過了7%，而且隨著人口紅利的減弱和通脹的加劇，建築工人的工資會越來越高。人力成本這個不利因素會逐漸轉變成對於高空作業車市場利好的因素。

　　而另外一個原因是國內建築大部分使用現澆混凝土工藝，而國外一般使用鋼結構。由於現澆混凝土50年內無法在自然界降解，商品混凝土的使用、運輸和泵送 等都會花費巨額的成本，所以近年來政府已經注意這些問題，開始大力推廣鋼結構。如果鋼結構建築成為建築的主流市場和工藝，高空作業車的市場就會繼續放大。

　　租賃業的迅速發展

　　將刺激市場的成熟

　　在租賃中，和占據了近50%的高空作業車租賃市場份額。是全球最大的設備租賃商之一，成立於1965年，已為北美和歐洲客戶服務超過40年，主要在中 國出租進口高空車、空壓機、發電機、叉裝機及燈塔等設備。成立於 2008年，注冊資本為660萬美元，是一家高空作業設備專業租賃商，地處上海，是由日本租賃業巨頭Kanamoto集團、米源集團和金融投資機構 Orix聯合出資成立的合資。兩家租賃都擁有雄厚的資金實力。高空作業車

　　總而言之隨著社會的發展，影響高空作業車發展的因素將不斷減弱。而高空作業車的租賃市場也將越來越大，越來越成熟。相信在不久高空車出租的明天，落後的腳手架終將走下高空作業的舞台，而國內將會湧現出更多的高空作業車制造企業和租賃。機遇和挑戰同時存在，誰擁有規範的服務，誰能為客戶提供更多的保障、創造更多的價值，誰便主宰未來的高空作業市場。